买车的决心下得就够难的，没想到挑车的过程更痛苦，咨询了许多朋友，介绍了各种10万块左右的车型，发现周围朋友都在介绍奇瑞A5，从外形、节油、配置、动力各个专业角度将我说得云山雾罩，可对于咱这工薪阶层，买车那赶得上娶媳妇、买房子一样重要了，不亲自试过，感受过，再怎么说得好都心里没底。

　　几天前就听说奇瑞要来合肥做活动，通过各种竞技比赛把奇瑞A5宣传的经济性、动力性、舒适性、安全性、科技性五大价值标杆都摊开了向消费者展示，通过各种极端情况的测试让消费者全面的、零距离感受奇瑞A5的性能，对于我这种“暗恋”奇瑞A5以久的人来说，真是天赐良机；此外，还有个让我决定一定去参加的理由就是“李小双”，巴塞罗那奥运会那会我还在上大学，那时和一帮“哥们”看到李小双代表中国站在男子体操全能冠军领奖台上，摘得中国有史以来第一个个人全能金牌的时候，哥几个那叫一个激动，围着破9寸小电视手舞足蹈，哇哇大叫，今天终于可以跟当年的偶像正面接触，还能同台较量一下，说什么都是不能错过的，所以在朋友的帮助下参加了这次竞技比赛。

　　不贫了，还是言归正传说车。不是第一次看见奇瑞的外形，但每次看都能感觉到惊喜。奇瑞A5这款车采用欧洲流行的“Sky-line天穹”设计，车顶一抹利落的弧线一直延伸到尾部，优雅大方，相较于桑塔纳、捷达这样严肃板正的平头车，感觉上更温暖舒心；前脸三道简洁的水平进气隔栅和棱角分明的前大灯，给整车又平添了一些稳重敦直的感觉。

　　采用一体式弧形面板的内饰相较于同级别的车型虽不能称为最好，但已算不错，接缝均匀，设计简单大方，米黄色面板，一体式中控台，三幅方向盘，整车的感觉很高档。由于是穹顶设计，以及2600mm的大轴距，使车内感觉空间宽敞，但驾驶座头部空间感觉有些不够大。

　　动力表现确实符合它的同价位车型动力标杆的形象。这款奇瑞自主研发的发动机，排量1.6L、铝制缸体、16气门、双顶置凸轮轴，各项指标都已达国际水准，想必这个在奇瑞之前的宣传中，大家已经早有耳闻了。但是真正驾驶起来感觉也很不错，空档踩油门时，发动机迅速飙升至4000转，声音雄厚有力，甚至在6400转时，也仍未出现断油现象。慢抬离合，平稳起步，没有任何发抖现象，油门响应迅速。提速时推背感明显，加速较快。A5的离合器比较软，很容易找到切入点，各档位之间的间隙还算合适。

　　车体悬挂系统，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆纵向拖曳臂式，操纵舒适顺畅，弯道对于车身支撑令人满意，经过坑洼道路时，后轮的反应要比前轮强烈一些。总体上说，奇瑞A5转向精准，路感清晰，但变线超车会有些微侧倾现象。

　　当天进行的是节油竞技比赛，李小双驾驶一辆白色的奇瑞A5在前领队，当我们从复新国际汽车城出发时行人还很稀少，路况平坦，但一进入市区主干道，就开始感受到了正常城市的拥堵现象，加上下雨和主干道正在修路，路上堵车严重，随后我们不得已进入支线，情况稍有好转。不过，即便这样，也仍然有人跑出了20公里0.93L的成绩，李小双则为20公里1.3L，我们一起来的大约20-30人，大约有一半以上的油耗都比李小双低，不过，别看我说的头头是道，开车还是个新手，我的油耗是1.4L，丧失了得到李小双亲笔签名的运动服饰，让我扼腕不已。

　　一天的活动结束，也让我对奇瑞A5从理论认识上升到了实践认知上，在这个价位感受到这样的外形时尚、配置丰富、动力操控强劲的汽车，对我来说的确是个惊喜，尤其是亲身感受到了它的节油性能，的确名不虚传，这在以后使用中能节省不少银子，对于工薪阶层来说尤其重要。所以，看来接下来就是该选择哪天去银行的问题了。